8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

jogo hidráulico 8C4892 8T8382 8C4893 do selo do motor de 8T8379 8T8380 8T8381

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8 o jogo de reparação erpillardo selo do carregador det8380 é uma parte essencial para máquinas escavadoras e carregadores erpillar. Este jogo contém todas as partes necessárias que você precisa de reparar ou substituir selos gastos ou danificados em seu carregador. Estas peças incluem o anel do selo, o anel-O, e o selo do protetor da poeira. Este jogo de reparação completo ajuda a assegurar-se de que você obtenha um selo seguro, eficiente, e duradouro. 8 o jogo de reparação erpillardo selo do carregador det8380 é fácil de instalar e não exige nenhuma ferramenta adicional. Vem com instruções detalhadas para a instalação fácil e inclui todos os artigos necessários para um reparo ou uma substituição bem sucedida. Isto assegura-se de que todos os selos corretamente estejam instalados e selados para impedir a sujeira, a poeira, e as outras partículas de

Circunstâncias que geram este código:
Ilustração 1 g01443191
O diagrama esquemático do sensor nivelado de óleo para o código de problema diagnóstico dos transmissionThis é associado com o sensor nivelado de óleo para a transmissão. O FMI 3 significa que o ECU determinou que a tensão do sensor está acima de 4,8 0,04 VDC.The que as causas possíveis do código de problema diagnóstico são alistadas:
Energize o circuito do sensor shorted ao circuito de +battery.
O sensor falhou.
O ECU falhou. Isto é improvável. Nota: O seguinte procedimento de teste pode criar outros códigos de problema diagnósticos. Ignore estes criou códigos de problema diagnósticos e claramente estes códigos de problema diagnósticos quando o código de problema diagnóstico original foi corrigido. Assegure-se de que o código de problema diagnóstico de SPN 3027 FMI 3 esteja ativo antes de executar este procedimento. Nota: Use um multímetro digital para as medidas neste procedimento. Nota: O ECU lê uma tensão de 0,3 VDC se o sensor perde a conexão de poder aos 5 VDC. O ECU lê uma tensão de 5,4 VDC se o sensor perde a conexão para moer. A saída é 4,5 VDC quando o sensor é imergido completamente no líquido. VERIFICAÇÃO de etapa 1. do teste o SENSOR.
Gire o interruptor da desconexão e o interruptor de começo chave para o posição de functionamento. Não ligue o motor.
Desligue o sensor com o código de problema diagnóstico ativo do chicote de fios da máquina.
No conector do chicote de fios da máquina para o sensor, coloque um fio de ligação em ponte do contato 2 (fio 202-BK) para contactar 3 (fio 425-PK).
Observe o estado do resultado de SPN 3027 FMI 3.Expected: As mudanças diagnósticas do código de problema de FMI 3 a FMI 4 como o fio de ligação em ponte é instalado. Resultados:
SIM - O código de problema diagnóstico permanece ativo. O fio de ligação em ponte não afeta o código de problema diagnóstico. Continue testar etapa 2.
NÃO - O diagnóstico é já não ativo. O sensor falhou. Reparo: Substitua a VERIFICAÇÃO de etapa 2. de sensor.STOPTest ENERGIZAM O CIRCUITO DO SENSOR PARA UM CURTO AO CIRCUITO de +BATTERY.
Gire o interruptor de começo chave e o interruptor da desconexão para o posição de repouso.
Desligue os conectores do chicote de fios da máquina do sensor e do ECU.
No conector do chicote de fios da máquina para o ECU, meça a resistência do contato J1-36 (fio 709-OR) a todos os contatos que são usados nos conectores do chicote de fios da máquina para o resultado de ECU.Expected: Cada medida da resistência é maior de 5000 ohms. Resultados:
APROVAÇÃO - Cada medida da resistência é maior de 5000 ohms. O chicote de fios da máquina está correto. Continue testar etapa 3.
NAO APROVADO - cada medida da resistência não é maior de 5000 ohms. Há um curto no chicote de fios da máquina. O curto está entre J1-36 (709-OR) e o circuito que tem uma baixa medida da resistência. Reparo: Repare o chicote de fios da máquina ou substitua a VERIFICAÇÃO de etapa 3. da máquina harness.STOPTest SE O CÓDIGO de PROBLEMA DIAGNÓSTICO É AINDA ATIVO.
Inspecione os conectores do chicote de fios. Limpe os contatos dos conectores do chicote de fios e verifique os fios para ver se há dano à isolação que é causada o calor excessivo, o ácido de bateria, ou se aquecer por atrito.
Execute um teste de tração de 45 N (10 libras) em cada um dos fios que são associados com o circuito.
Reconecte tudo