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JOGOS DO SELO---
JOGO DO SELO DO CYL DO CRESCIMENTO. JOGO DO SELO DO CYL DO BRAÇO. JOGO DO SELO DO CYL DA CUBETA
JOGO PRINCIPAL DO SELO DA BOMBA. JOGO DO SELO DA BOMBA HIDRÁULICA. JOGO DO SELO DA VÁLVULA DE PIOLVE.
JOGO DO SELO DO MERGULHO DO JOGO .PUMP DO SELO DA VÁLVULA DO JOGO DO SELO DA BOMBA DE ENGRENAGEM.
JOGO DO SELO DA VÁLVULA DE .CONTROL. JOGO DO SELO DO MOTOR DO BALANÇO. JOGO DO SELO DO MOTOR DO CURSO.
JOGO DO SELO DO CYL DO AJUSTE. JOGO DO SELO DO DISJUNTOR DO JOGO DO CENTRO JIONT

Selo do óleo -- C.C. DCY TC4Y ISPID BABSL DO DB DA TB TCV TCN DO TC

Selo do pistão: OHM OKH DAS DA FORÇA MIXTA DA NATO ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA, APROVAÇÃO SELA OUY D-8

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Selo de U: UN DO UPI UPH USH USI V99F V96H

Buff Seal: HBTS HBY HBTTS D-14

Selo do limpador: DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI, AO ME-2 ME-8 DE DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY

Anel vestindo: KZT RYT DE WR

　
Selo giratório: ROI D-14 SPN

Anel alternativo: N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Anel-O: Série de G da série do jogo P do anel-O COMO as séries M 1.9series M da série M 2,0 da série S M 1,5 da série 2,4 séries

Série da série M4.0 de M 3,0

Selo do pistão: OHM OKH DAS DA FORÇA MIXTA DA NATO ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA, APROVAÇÃO SELA OUY D-8

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Selo do óleo de flutuação do empurrador da válvula que cobre jogos do selo do cilindro dos selos do cilindro hidráulico

O selo traseiro do eixo de manivela 3400/3406 de série (azul) para substitui # 1425868# 336012
Divisória de alta qualidade da substituição do mercado de acessórios de AMIGO INDÚSTRIAS INC. || Cumpre ou excede o desempenho da qualidade do OEM. || 100% fabricado recentemente como uma substituição exata para seu caminhão da capa de chuva. || Substituição direta para uma instalação sem problemas. || Os componentes são testados para cumprir exigências originais do specifiion, para a durabilidade notável.

Você deve ler e compreender os avisos e as instruções contidos na seção da segurança deste manual antes de executar algum procedimento da operação ou de manutenção. Considerações da revisão
As horas de operação reduzidas na carga máxima e/ou do funcionamento em ajustes reduzidos conduzem a uma mais baixa procura do poder médio. Uma mais baixa procura do poder médio deve aumentar o comprimento do tempo de funcionamento antes de uma revisão de motor é exigida. Uma revisão indied geralmente pelo consumo de combustível aumentado e pelo poder reduzido. A revisão inclui completamente o recondicionamento das cabeças de cilindro, mas os componentes do cilindro não são vestidos bastante para precisar o reparo. Fatores como: a manutenção preventiva conscienciosa, qualidade do combustível usou-se, condições operacionais, de óleo de S O S resultados da análise, etc., é considerações importantes em decidir quando executar uma revisão. Calculando o consumo de petróleo
O consumo de petróleo, o consumo de combustível, e a informação de manutenção podem ser usados para calcular os custos de operação totais para seu motor. O consumo de petróleo pode igualmente ser usado para calcular a capacidade de um sistema de óleo da composição exigido para acomodar seus intervalos de manutenção. O consumo de petróleo é proporcional à carga de funcionamento dos por cento do motor. Mais alta a carga dos por cento, mais alta a quantidade de óleo consumida pela hora. A taxa do consumo de petróleo, ou o consumo de petróleo específico do freio (BSOC) são medidos na quilowatt-hora dos gramas/freio (lb/bhp-hour). O BSOC varia segundo a carga em seu motor. Contacte seu negociante para o auxílio em determinar o consumo de petróleo típico para seu motor. Consumo de petróleo como uma revisão Indior
Quando o consumo de petróleo de um motor aumentou a três vezes a taxa (nova) inicial do consumo devido ao desgaste normal, a seguir o motor deve ser programado para a revisão. Pode haver um aumento correspondente no blowby e um leve aumento no consumo de combustível. Revisão antes da falha
Uma revisão de planeamento antes que a falha puder ser seu melhor valor, porque você pode: * evite o downtime* não programado caro para reutilizar tantas como peças originais como padrões que o permit* estende a vida útil do seu motor sem o risco de um astrophe principal o teve continuado a se operar ao failure* obtém o melhor relacionamento do custo/valor pela hora de revisão prolongada da falha do lifeAfter
Se você experimenta uma falha no motor principal que exija a remoção do motor da casca, há igualmente muitos após as opções da revisão da falha disponíveis. Uma revisão deve ser executada se seu bloco ou eixo de manivela precisam de ser reparados. Se o bloco e/ou o eixo de manivela são reparáveis, o custo da revisão deve estar entre 40 e 50 por cento do custo de um motor novo (com como núcleo da troca). Este mais barato pode ser atribuído a “projetar-” em características, em negociante e em componentes Remanufactured da troca. Recomendação da revisão
Para minimizar o tempo ocioso da máquina e fornecê-lo o valor o mais barato e o mais alto, recomenda que o motor esteja revisado antes da falha programando uma revisão com seu negociante. Os programas da revisão variam com appliion do motor e do negociante ao negociante. , Recomenda consequentemente que você confer com seu negociante obter a informação específica em relação aos tipos de programas oferecidos e de serviços da revisão proporcionados estendendo a vida de seu motor. Se você elege para executar uma revisão sem o serviço da revisão do negociante, você deve estar ciente da manutenção que segue. Reconstrução ou ExchangeAlternator, cilindro