1328491 1589058 132-8491 158-9058 Carregador de cilindro hidráulico, elevador Tift, vedação de direção Pom WR PTFE SPG

For excavator and loader operators tackling the "extreme temperature rigidity-chemical erosion degradation-high friction wear" triple challenge—lift cylinders seizing from POM (polyoxymethylene) seal rigidity at -35°C in frozen construction sites, os cilindros de inclinação corroídos por fertilizantes químicos (pH 2·14) que quebram vedações de borracha padrão e os cilindros de direcção desgastados prematuramente por mais de 300 ciclos diários de atrito1328491(132-8491) e1589058(158-9058) Kit de vedação hidráulica para carregador de cilindros, construído em torno do seu avançado sistema de material POM/WR/PTFE/SPG, oferece adaptação à temperatura, resistência química,e proteção contra baixo atritoAo contrário dos kits 9L5650 do NBR O-ring focus (otimizados para resistência ao óleo, mas limitados em temperaturas extremas / produtos químicos) e dos kits de vedação genéricos que falham em 200-300 horas de uso duro, o NBR O-ring focus é um kit de foco que pode ser usado em qualquer ambiente.1328491e1589058Os kits são concebidos como soluções de sistema duplo:1328491para cilindros de alta temperatura/químicos pesados de inclinação/elevação (por exemplo, manuseio de fertilizantes agrícolas), e1589058para cilindros de direção/elevador de baixa temperatura/alto atrito (por exemplo, logística de mineração congelada).Eliminação de convulsões induzidas pela temperaturaA corrosião química e o desgaste por atrito são críticos para operações como frotas agrícolas durante todo o ano, minas no Ártico e estaleiros de materiais industriais com exposição a produtos químicos mistos.

O1328491(132-8491) Kit's principal vantagem reside na suaPOM-WR (composito resistente ao desgaste) para cilindros de inclinação/elevação pesados, um avanço em relação ao NBR 9L5650 e aos selos resistentes a produtos químicos genéricos.Enquanto os selos resistentes a produtos químicos padrão não têm a rigidez necessária para cargas de elevação de 15 ≈ 30 toneladas. O1328491O kit resolve este problema com uma base POM reforçada com 20% de fibra de vidro (para rigidez de carga) e um revestimento cerâmico WR (para resistência química).1328491O componente de vedação ▌incluindo as vedações dos pistões dos cilindros de elevação e as vedações dos limpadores dos cilindros de inclinação ▌sofre um duplo tratamento: em primeiro lugar, uma polimerização POM para melhorar a resistência ao impacto,em seguida, uma aplicação de revestimento cerâmico WR que bloqueia 99Em testes de imersão química de 500 horas (usando 10% de ácido sulfúrico e 25% de hidróxido de potássio), a concentração de nitrogénio foi de 0,9%.1328491As vedações conservaram 95% da sua resistência original, em comparação com 40% para as vedações POM genéricas e 65% para os anéis O NBR 9L5650s.Isto significa que não há mais degradação do selo induzida por químicos que causa $3A taxa de desemprego é de R$ 5 mil por mês.1328491O kit também inclui 6 anéis de adaptador POM-WR intercambiáveis (tamanho 18 mm ≈ 45 mm) para caber em 85% dos modelos de cilindros inclinados/levantes (por exemplo, cilindros de elevação John Deere 844L, cilindros inclinados Case IH 721F),assegurar a compatibilidade entre equipamentos.

Complementação da1328491Kit, o1589058(158-9058) Kit se destaca pela suaSistema PTFE-SPG (guia de polímero auto lubrificante) para cilindros de direção de baixa temperatura/alto atrito/elevadorCorreção de uma lacuna que o kit 9L5650 não cobre (frio extremo e atrito).enquanto os selos de baixo atrito padrão desgastam após 400 ciclos de atrito. O1589058Os selos PTFE-SPG combinam a baixa fricção do PTFE (coeficiente de fricção = 0,04) com as propriedades de auto-lubrificação do SPG.com um diâmetro superior a 50 mm,Cada um.1589058A vedação do volante mantém a sua flexibilidade a -40°C (mantendo 88% de elasticidade) e suporta mais de 1.200 ciclos diários de atrito sem degradação, em comparação com as vedações genéricas que falham a -20°C e 350 ciclos.Em testes de mineração no Ártico, o1589058Os selos dos cilindros de elevação do kit funcionaram sem problemas a temperaturas de -38°C, enquanto os anéis O do NBR 9L5650s tornaram-se rígidos e vazaram após 80 horas.1589058O kit também inclui um gráfico de compatibilidade a baixas temperaturas, mapeando seus selos para mais de 25 tipos de fluidos hidráulicos (incluindo óleos de baixa viscosidade de inverno) para evitar picos de atrito relacionados ao espessamento do fluido.Para os cilindros de direção em estaleiros de logística congelados, isso elimina o ciclo "congelar-apoderar-falhar" que interrompe o transporte de materiais.

Tanto o1328491e1589058Os kits partilham umSistema de monitorização do desgaste em várias condições¥ baseado mas diferenciando-se das faixas de cores 9L5650 ¥.1328491Os selos POM-WR dos kits possuem indicadores de exposição química incorporados: uma faixa branca torna-se roxa quando a penetração química excede 0,1 mm, alertando os técnicos para que substituam os selos antes de ocorrerem fugas.1589058Os selos PTFE-SPG dos kits incluem sensores de desgaste por atrito: um fio metálico torna-se visível quando a espessura do selo se desgasta para 2 mm (30% do original), desencadeando uma substituição proativa.Ao contrário do 9L5650 ′s verificações de banda manual, estes indicadores funcionam em ambientes com pouca iluminação (túnels de mineração) e com elevada concentração química (jardins de fertilizantes), com uma precisão de 98% na detecção do desgaste.Os ensaios de campo mostram que este sistema reduz as reparações de emergência em 96% para ambos os kits, em comparação com 94% para o 9L5650Além disso, ambos os kits incluem um testador de material digital:1328491, mede a rigidez POM-WR (dureza Shore D) para confirmar a resistência química;1589058, testa o coeficiente de atrito PTFE-SPG para garantir um desempenho de baixo desgaste.