Selo do óleo do disjuntor da rocha da máquina escavadora do jogo do selo do martelo de F22 F35 F20

Selo de borracha Kit Excavator Hydraulic Cylinder Parts do disjuntor do plutônio PTFE

Selo do óleo do disjuntor da rocha da máquina escavadora do jogo do selo do martelo de F22 F35 F20

JOGOS DO SELO---
JOGO DO SELO DO CYL DO CRESCIMENTO. JOGO DO SELO DO CYL DO BRAÇO. JOGO DO SELO DO CYL DA CUBETA
JOGO PRINCIPAL DO SELO DA BOMBA. JOGO DO SELO DA BOMBA HIDRÁULICA. JOGO DO SELO DA VÁLVULA DE PIOLVE.
JOGO DO SELO DO MERGULHO DO JOGO .PUMP DO SELO DA VÁLVULA DO JOGO DO SELO DA BOMBA DE ENGRENAGEM.
JOGO DO SELO DA VÁLVULA DE .CONTROL. JOGO DO SELO DO MOTOR DO BALANÇO. JOGO DO SELO DO MOTOR DO CURSO.
JOGO DO SELO DO CYL DO AJUSTE. JOGO DO SELO DO DISJUNTOR DO JOGO DO CENTRO JIONT

Selo do óleo -- C.C. DCY TC4Y ISPID BABSL DO DB DA TB TCV TCN DO TC

Selo do pistão: OHM OKH DAS DA FORÇA MIXTA DA NATO ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA, APROVAÇÃO SELA OUY D-8

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Selo de U: UN DO UPI UPH USH USI V99F V96H

Buff Seal: HBTS HBY HBTTS D-14

Selo do limpador: DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI, AO ME-2 ME-8 DE DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY

Anel vestindo: KZT RYT DE WR

　
Selo giratório: ROI D-14 SPN

Anel alternativo: N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Anel-O: Série de G da série do jogo P do anel-O COMO as séries M 1.9series M da série M 2,0 da série S M 1,5 da série 2,4 séries

Série da série M4.0 de M 3,0

Selo do pistão: OHM OKH DAS DA FORÇA MIXTA DA NATO ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA, APROVAÇÃO SELA OUY D-8

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Selo do óleo de flutuação do empurrador da válvula que cobre jogos do selo do cilindro dos selos do cilindro hidráulico

Sistema de entrada do ar
Uma falha da mangueira de ar ou um escape significativo do sistema de entrada do ar causarão uma grande gota na pressão de compensação e no poder. O motor pode ser operado a este nível do poder por um curto período de tempo, contudo, a operação sustentada sob esta circunstância deve ser evitada. Uma leve redução no poder ou na resposta, ou um aumento pequeno na temperatura de exaustão podem indie um escape de ar pequeno no núcleo mais fresco ou no encanamento do ar da carga. Se o escape do ar é suspeitado, inspecione as mangueiras, os cotovelos e as gaxetas da entrada de ar para quebras ou dano. Substitua as peças como necessárias. Verifique para ver se há braçadeiras fracas e para apertar as braçadeiras como necessárias. Limitações do radiador
desanima o uso dos dispositivos da limitação do fluxo de ar montados na frente dos radiadores com os motores aftercooled de avião a avião. A limitação do fluxo de ar pode causar umas mais altas temperaturas da exaustão, uma perda de poder, o uso excessivo do fã, e uma redução na economia de combustível. Se um dispositivo da limitação do fluxo de ar deve ser usado, o dispositivo deve ter uma abertura permanente diretamente na linha do cubo do fã. O dispositivo deve ter uma dimensão de abertura mínima pelo menos de 770 cm2 (120 in2). Uma abertura centrada, diretamente na linha do cubo do fã, é especificada para fornecer a detecção de quando as movimentações de fã viscoso são usadas e/ou para impedir um fluxo de ar interrompido nas pás do ventilador. O fluxo de ar interrompido nas pás do ventilador podia causar uma falha do fã. recomenda que um pacote inclui um dispositivo da temperatura do distribuidor de entrada, tal como um indior, uma campainha elétrica, etc. claros, grupo em 65°C (150°F) e/ou instalação de um calibre da temperatura do ar da entrada. Para os motores de ATAAC (Aftercooled de avião a avião), a temperatura do ar no distribuidor de entrada não deve exceder 65°C (150°F). As temperaturas que excedem este limite podem causar a perda de poder