Cubeta do crescimento do braço de Kit For do selo do disjuntor de E200B 220

Selo Kit For Arm Boom Bucket do disjuntor de E200B 220

O centro de Kit Control Valve Seal Kit do selo do cilindro da cubeta do crescimento do braço de E200B 220 junta-se ao jogo do selo PARA

Distribuidor de entrada
ManifoldNote da exaustão: A seguinte descrição da operação da entrada de ar e do sistema de exaustão supõe que o motor está desenvolvendo a pressão de compensação. Passagens do ar da entrada através do purificador de ar na entrada de ar do compressor do turbocompressor (6). Um turbocompressor é usado a fim aumentar o fluxo do ar no motor. Este aumento no fluxo de ar pressuriza a fonte do ar de combustão para o motor. A pressão que é colocada no ar da entrada permite que um volume maior de ar seja comprimido no cilindro. Isto compressão do ar da entrada é referido como o impulso do motor. A compressão do ar faz com que a temperatura do ar aumente ao °C aproximadamente 204 (°F) 400. Porque o ar corre através da pós-congelação a temperatura do ar comprimido é refrigerada ao °C aproximadamente 46 (°F) 115. A pós-congelação utiliza um permutador de calor a fim refrigerar o ar da entrada. Refrigerar o ar da entrada faz com que o ar torne-se mais denso. Comprimir e refrigerar o ar da entrada aumentam a eficiência de combustão do motor. Isto igualmente aumenta a saída dos cavalos-força do motor. Da pós-congelação, o ar incorpora o distribuidor de entrada. O fluxo de ar do distribuidor de entrada aos cilindros é controlado pelas válvulas de entrada (8). Há duas válvulas de entrada e duas válvulas de exaustão (9) para cada cilindro. As válvulas de entrada abertas na posição central superior do pistão. Quando as válvulas de entrada abrem, o ar comprimido de refrigeração entra no cilindro através dos portos de entrada. As válvulas de entrada próximas como o pistão alcança a posição central inferior. Isto é chamado o curso da entrada do motor. Enquanto o pistão começa a viajar de volta à posição central superior sobre o curso de compressão, o ar no cilindro está comprimido a uma alta temperatura. Quando o pistão está perto da extremidade do curso de compressão, o combustível está injetado no cilindro e nas misturas com o ar comprimido. Isto faz com que a combustão comece no cilindro. Uma vez que a combustão começa, a força da combustão empurra o pistão para a posição central inferior. Isto é chamado o curso de poder. As válvulas de exaustão abertas quando o pistão se move para a posição central inferior e os gás de exaustão estão introduzidas através do porto de exaustão no distribuidor de exaustão (2) enquanto o pistão viaja para o centro superior no curso de exaustão. As válvulas de exaustão perto e o ciclo começam outra vez. O ciclo completo consiste em quatro cursos:
Entrada
Compressão
Poder
Os gás de exaustão de ExhaustThe do cilindro são forçados no distribuidor de exaustão (2). O fluxo de gás de exaustão do distribuidor de exaustão incorpora o lado da turbina do turbocompressor.